先給答案
兩到四小時，鄉鎮到鄉鎮。路大多是柏油路、大多達到國道標準，所以路面本身不是拖慢你的東西。定時間的是地形和海拔——這也是這類行程日子短、以及"只有 150 公里"仍可能是一上午的原因。
路面比人們想的好
這是最該先打破的誤解。遊客帶著對土路的戒備來，迎面遇到的是柏油：雙車道、有標線、有路牌，好到普通車就能開。這裡多數線路跑在國道級別的柏油上，其中長段開著真的舒服。
所以車開得不快，不是因為路壞。是因為這條路非做的事。
真正吃掉時間的是什麼
三件事。第一，上坡和下坡：一條爬升一千米的路，是用彎道爬的，而彎道慢。第二，海拔——車沒事，但司機和乘客比那天早上氧薄了，而妥當的答案是開更短的天，而不是更長的。第三，山路尋常的打斷：一群犛牛在柏油上，修路，一輛要小心超的大卡車。
這些沒有一樣出現在地圖上。全部都出現在那一天裡。
為什麼兩到四小時是個有用的計劃數
因為它就是這片地方的尺度。這些線路上的鄉鎮，彼此兩到四小時——不是二十分鐘，也不是八小時。這一個事實解釋了這裡的行程多半該怎麼搭：你一天穿過兩三個，然後停下，而不是串起六個、摸黑抵達。
本站點上各條線路自己帶著各自的車程，那才是該對著計劃的：四川五天環線 · 成都到玉樹 · 成都一日遊。
這一篇常被問到的問題
路是鋪好的嗎？
大多是的——這裡線路的大部分是國道標準的柏油。真正糙的段是例外，而且通常短。
普通車能跑嗎？
在主路上，能。話雖如此，你到底被不被允許開車是另一個問題——見在中國開車。
這麼短的距離怎麼要這麼久？
海拔和地形。直線距離說明不了什麼，當路非翻過一座埡口才能到，而且你在山路上沒法保持城市均速。
這些時間包括停站嗎？
不包括——那是駕駛時間。把拍照、午飯、茶，和觀景臺前那段沒計劃的五分鐘加進去，這一天比算術暗示的更滿。