先给答案
两到四小时，乡镇到乡镇。路大多是柏油路、大多达到国道标准，所以路面本身不是拖慢你的东西。定时间的是地形和海拔——这也是这类行程日子短、以及"只有 150 公里"仍可能是一上午的原因。
路面比人们想的好
这是最该先打破的误解。游客带着对土路的戒备来，迎面遇到的是柏油：双车道、有标线、有路牌，好到普通车就能开。这里多数线路跑在国道级别的柏油上，其中长段开着真的舒服。
所以车开得不快，不是因为路坏。是因为这条路非做的事。
真正吃掉时间的是什么
三件事。第一，上坡和下坡：一条爬升一千米的路，是用弯道爬的，而弯道慢。第二，海拔——车没事，但司机和乘客比那天早上氧薄了，而妥当的答案是开更短的天，而不是更长的。第三，山路寻常的打断：一群牦牛在柏油上，修路，一辆要小心超的大卡车。
这些没有一样出现在地图上。全部都出现在那一天里。
为什么两到四小时是个有用的计划数
因为它就是这片地方的尺度。这些线路上的乡镇，彼此两到四小时——不是二十分钟，也不是八小时。这一个事实解释了这里的行程多半该怎么搭：你一天穿过两三个，然后停下，而不是串起六个、摸黑抵达。
本站点上各条线路自己带着各自的车程，那才是该对着计划的：四川五天环线 · 成都到玉树 · 成都一日游。
这一篇常被问到的问题
路是铺好的吗？
大多是的——这里线路的大部分是国道标准的柏油。真正糙的段是例外，而且通常短。
普通车能跑吗？
在主路上，能。话虽如此，你到底被不被允许开车是另一个问题——见在中国开车。
这么短的距离怎么要这么久？
海拔和地形。直线距离说明不了什么，当路非翻过一座垭口才能到，而且你在山路上没法保持城市均速。
这些时间包括停站吗？
不包括——那是驾驶时间。把拍照、午饭、茶，和观景台前那段没计划的五分钟加进去，这一天比算术暗示的更满。